改造日記

ER34
ER34  20万キロ超えの4ドアセダン、ターボです。 エンジンオーバーホールしました。なかなか、新車では、良い車がないので、後、20万キロ頑張ってもらいまーす。
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80スープラ
前期型の80スープラ、ブーストアップです。今回、インタークーラーをHKS Rtypeに純正から、交換しました。ブーストは、Lo 1.0k Hi 1.2kです。流石に16万くらい走っているので、何が起きても不思議ではないですが............. タービン、エンジン考えといて下さーい。
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JZX100
GT30proのセッティング 廃盤になってる、バルコン付きの車です。7年くらい前にセッティングして、今回、キャタライザー付けて、合法仕様になってます?ブーストコントローラーが調子悪いので、EVC6IR に5から変更しました。 ブースト1.6-1.45で最後にパワーチェックです。 高回転の垂れは、だいぶ抑えられました。ブースト補正機能が付いてるコントローラーは、しっかり、パワー出ますね。 これも、最近よく使います。バッチリ上がりますよ。
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2JZ PRECISION turbo
3L 86mm CPピストンにコンロッド変更。TITANのパーツも使ってます。ブースト2.3KでPRECISION LS ターボ、トラストのキット改造して装着してあります。コイルもイグナイター内蔵タイプの強化品に変更、VPRO 3.4で制御してます。意外に下もあって乗り易いです。ドラッグで走らせてみたいです。
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2JZ PRECISION. LS
3.0Lのみ、CP鍛造ピストン、H断面コンロッド、HKS 264/264 vpro 3.4です。 ブースト2.2Kで、このパワー。 合格です。
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ECU書き換え
本日は、久しぶりにインポートカーチューニングです。 全体的に燃料が薄めなので、過給圧触る前に、燃料MAP、点火MAPを触ります。 これだけ変化するので、ブーストMAP触っていきまーす。興味のある方は、ご相談願います〜
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2JZ
慣らしに出てもらって、2週間、そろそろ戻って来るはず〜。マフラー作って、セッティングします〜
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