改造日記
テスト中
ローンチスタートのセッティング中。
なかなか、良いところがみつからないもんです。
ログを確認しながら、検証中
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大ハマり
1.5IZにGT3040の組み合わせ。この仕様で、TCF1.0で、500オーバーさせるには、ちょっとハーネス、補機類がお疲れ気味です。後半のブーストの垂れが気に入らず、元々付いている原始的なブーストコントローラーでは、MAP機能がないので、急遽EVC7を試しに装着、無理矢理後半ブーストを上げる方法を試みましたが、良い結果得られず。排圧かなと。無理にブースト上げても良い事無いので、この辺で終了。
今時の点火パーツ付けて、エキゾーストハウジング交換するか、タービン交換したいものです。
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突貫作業
オリジナルのマフラー完成です。排気効率と重量を考えて、片側排気にしてあります。触媒後からの交換になります。
1週間突貫作業で出た数字です。高回転の垂れを抑え込むのに苦労しました。
マフラー、エアクリーナー、ECUについては、お気軽にご相談ください。
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差し入れ
武◯様、差し入れありがとうございます。 朝まで頑張れそうです。
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2JZ
残すは、センサー類の取り付けです。
あーATIダンパープーリー付けたいな
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ハイエース LSD ファイナル交換
ハイエースのガソリン、マニュアル車。
純正ファイナルが、4.55
結構シフトチェンジ忙しいらしく。
デフキャリアは、8インチ。
じゃあ、他車のキャリア買って、しかも、トルセンLSD入ってれば、オッケーなんで、流用。
中身組み変えて、ファイナルを4.1へ。
シフトチェンジ忙しくなくなるし、最高速仕様かな。
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FT86 NA チューン
後期型のエンジンが搭載されてるとのことでした。パワーが全くなく、かなり、オーナー様も不満でした。現状を確認したかったので、回してみましたが、あららっ。念のため、降ろして、実走で確認、ログ取りしてみました。なるほどねです。
なかなか、いいパワー出ました。
よそに合わせる必要ない車種なんで、
TCF1.0です。リッター辺りの馬力、結構いいところまで、出ます。
TC2000で、バックストレート最高速堪能してください。
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