改造日記

スバル レガシィB4
夜の部は、レガシィB4のVpro。 実走の方が、ダイナモ使うより合わせるの早いですね。アクセルフィーリングもわかるし、ゲート車両じゃないからノック音も現車合わせ?みたいな。GTRSが付いてるので、低いブーストでも、グイグイ加速しますね。なかなか面白いです。アイドルコントロール、電ファン負荷、ライト負荷入れて有るので、快適です。エンジンチェックもVproでコントロール出来るので、車検も問題なしです。点灯はIGオン始動時のみ。 {D4E964EC-A03E-4A0B-87F3-2B1857091BD7} {E74C83E0-FB7D-4D38-B3F4-9CBF69BA10F1}
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350HR 改
延長戦してるZ33HR。 前回の富士で、セッティング時間が短くて、ぼちぼちなパワーでしたが、今回は時間も取れたので、345馬力 TCF1.0の5F計測。明日、走りに行くみたいなので、間に合って良かったっす。 345×1.15   390位有るのかな〜 {F5B7767C-441D-4BE2-8CC5-359370AEAB1C} {A6DA380D-A5A4-4574-B791-9A63ADC77210}
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ER34にRB26
取り敢えず、慣らしに出てもらいます。 しっかり、走ってきてください。 {BA105666-926D-4A9C-A5D9-82F8C9870EEE}
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GT1000
慣らしに出てもらいます。 エンジン無事に始動できました。 {757457E2-2A57-47A6-A21F-3D60B01BEAB0}
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続 でかいタービンをつけるので
必需品です。純正圧力センサーは、約1.7kで売り切れるので、ハイブースト対応の圧力センサーと、12インジェクタードライブ用のアダプター。 {D7B3FCD5-33FF-4392-B153-F051B4BA7CDA} {91BF14A6-0A8D-41D5-9471-BAFD943470C7}
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CZ4A
三菱エボ10の純正書き換えです。ライトチューンと、タービン交換車輪など仕様により、使うフラッシュツールを変えてます。今回は、ブーストコントローラーと純正触媒仕様なので、ecuteckは、使いません。バッチリブースト1.7Kで終了です。 {F5BA5443-8B73-4B25-8ED2-F72693C10684}
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GRB
GRB の純正ECUをフラッシュツールで書き換えします。各リミッター引き上げ、バルタイ、スロットルマップ書き換えします。この車は剥き出しタイプのサクションが装着されているのでエアフロマップを触る必要がありました。ブースト1.6にて設定。ノーマルタービン、キャタも純正なので次回はメタルキャタに変更してモアパワーですね。 {A8D8DC33-7BFD-4555-B114-3576EB21817A} {E245984A-8187-4C6D-AFEA-12077625D2F7}
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