オリジナルマフラー ＡＭＳ ＣＯＬＤ ＡＩＲ ＩＮＴＡＫＥを装着、純正触媒装着にてＤＹＮＡＰＡＣＫにてパワー測定いたしました。純正ＥＣＵにての制御になりますが、４１６馬力、トルク６１．６７Ｋを発生しており、エアクリーナー、マフラーの効果は出ております。当社にて測定した、純正車両は、ほぼ４００馬力近辺になります。

上記吸排気チューンに、ＥＣＵＴＥＫ現車合わせを行い、ＢＯＯＳＴ１．６Ｋにて５４４馬力、トルク８１Ｋを計測いたしました。後半のパワーの落ち込みも最小限におさえるデータも出来上がりました。右のグラフはＴ社製メタルキャタライザー、Ｈ社製マフラー、純正交換タイプエアクリーナー仕様との比較グラフになります。低回転のパワー、トルクグラフは、ＡＴ車両の性格上当てになりませんが、その他は全域高出力を達成しております。

今後、オリジナルキャタライザーもしくは、メーカー製のキャタライザーにて純正タービンの限界を見極める予定です。

当社デモカーに、今回 ＡＭＳ Ｐｅｒｆｏｍａｎｃｅ社製のＲＥＤ ＡＬＰＨＡ ＣＯＬＤ ＡＩＲ ＩＮＴＡＫＥ ＫＩＴを装着いたしました。純正のエアガイドからそのまま外気を導入できるため、吸入空気温度の上昇も防げます。また装着時の見た目も、ほぼ純正のようなフィッティング感があるので、エンジンルームの見た目もＯＫ。もちろん性能も折り紙つきの人気パーツです。吸気音もＢＯＸタイプのエアガイドなので、非常に静かです。

これと同時にオリジナルマフラーの方も完成いたしましたので、ダイナでテストを行います。

ＡＭＳパーツ取扱中です。

オリジナルマフラー ＴＹＰＥ１

第１ 第２触媒後から交換タイプになります。純正マフラーのパイプ径を下廻りを覗いた時にでも確認してみてください。あまりの細さに驚かれるとお思います。音量はサイレンサなどを装着しなくても問題ないレベルとなっております。価格 スペックはお問い合わせ下さい。

Ｖ３７ ＬＳＤ キット販売開始

常時スペアデフキャリアをご用意させていただいておりますので、搭載２時間で作業終了いたします。価格、詳細はスペックは、お問い合わせ下さい。

当社デモカーに装着済みですので、試乗可能です!！

400R/V37 ステージ1日帰りチューン受付開始です。

お気軽に、お問い合わせ願います!!

上記車両は吸排気など、全てノーマルです。

現在、ECUチューニングを行った車は、全てノーマルで同じ結果を出しております。

STAGE1 ECUチューニング（日帰りチューニング可能です!!）

NISSAN 400R ECU TUNE 価格 ￥130,000（税抜）

販売開始：NISSAN SKYLINE V37 V6 twin turbo　価格￥130,000（税抜）

ハンドルのクルーズコントロールスイッチを上下することにより、4ＭＯＤＥのブースト、燃料、点火、バルタイなどのＭＡＰを変更可能です。

※クルーズコントロール機能は、そのままです。

当社デモカー稲田防衛大臣４００Ｒ号にトラストパワーエクストリームマフラーを装着しました。車検対応マフラーですが、ＶＲ３０の甲高いサウンドは純正マフラーと違い、その気にさせます!！また、メインパイプ径も純正に比べ太くなることにより、ブーストの立ち上がりも鋭くなり、高回転のブーストの落ち込みも抑えられます。

今後、第二触媒ストレート化、メタルキャタライザーのテストをこの車両で開発していきます。

STRAGE2 仕様  車検対応マフラー/純正交換タイプエアクリーナーDATA完成

日帰りのSTAGE1にプラスDYNAPACKチューンと実走行確認セットになります。

※要予約となります。

赤点線が純正ECU制御（BOOST1.1Ｋ）に対して、赤実線 ECUTEK（BOOST1.55K→1.2K）

高回転5500回転からの落ち込みを抑えるために、WGコントロールMAPをかなり触りましたが、やはり、純正タービンなので厳しい状況です。ここを伸ばすためにタービン交換をするしかない状況なのが現状です。